Фотогалерея

, Гость!

Ник:
Пароль:


Войти через другие сервисы. Самый удобный и проверенный способ моментально стать пользователем нашего портала.

Статистика

Понедельник468
Вторник1411
Среда539
Четверг201
Пятница607
Суббота502
Воскресенье461
Сейчас online:28
Было всего:4998028
Рекорд:4870

Кто онлайн:

Рейтинг сайта

УралWeb Рейтинг@Mail.ru

Яндекс.Метрика

HotLog Яндекс цитирования

Интересно

^^^Здесь может быть ваше фото^^^


Поиск
Поиск


Для демонтажа силового агрегата с автомобиля:
• отделите выводы «+» и «—» аккумуляторной батареи;
приподнимите переднюю облицовочную панель кабины;
• демонтируйте буфер;

• наклоните кабину на 60;
• отделите выводы кабелей и разъем от генератора;
• отделите выводы кабелей и разъемы: датчиков температуры водной мaccы (2 шт.), датчиков давления масла (2 шт.), датчика сигналов заднего хода, спидометра, факельных свечей (2 шт.), клапана Эфу:
• демонтируйте воздухопровод, соединяющий влаго-маслоотделитсль с компрессором;
• открутите болты фиксации крыльчатки вентилятора, демонтируйте се и оставьте в нише кожуха вентилятора, прислонив к радиатору;
• отпустите хомут фиксации наружнего рукава радиатора на водяной коробке мотора и отделите рукав;
• отпустите хомут фиксации шланга, соединяющего верхний сосуд радиатора с трубкой к расшири -тельному бачку и отделите трубопровод;
• открутите болты фиксации подводящего патрубка к водяному насосу и отделите патрубок;
• отделите воздушный фильтрующий элемент:
• отделите питающий и дренажные топливопроводы в скреплении трубопроводами:
• отделите толкатель привода управления подачей топлива и демонтируйте пружину;
• отделите и демонтируйте трубки, подводящие воздух к редукционному клапану и к Пгу привода;
• вывесите транспортное средство Камаз на подъемнике для осуществления действий снизу;
• слейте охл-ю жидкость из системы охлаждения;
• слейте масло из картера мотора двигателя Камаз;
• слейте масло из картера коробки передач;
• отделите левый и правый приемные патрубки от турбокомпрессора, для чего открутите гайки фиксации фланцев приемных патрубков к турбокомпрессору;
• отделите от стартера вывод «—», кабель и вывод «+» от тягового реле;
• отделите прижимы масляного радиатора гидроусилителя рулевого управления;
• отделите трубку отопитсля кабины от радиатора и двигателя, открутите кронштейн и демонтируйте шланг;
• отделите маслопроводы низкого и высокого давления гидроусилителя рулевого управления;
• отделите шланг пневмоиилиндра вспомогательной тормозной системы;
• отделите гидропривод Пгу сцепления;
• демонтируйте Пгу сцепления;
• отделите передний коней карданного вала промежуточного моста от коробки передач, открутив гайки М 16 и вынув болты;
• открутите болты фиксации кронштейна поддерживающей опоры к коробке передач;
• опустите транспортное средство Камаз с подъемника:
• открутите болты фиксации передней опоры двигателя Камаз:
• открутите самоконтрящисся гайки М20 болтов фиксации задних опор мотора и извлеките болты;
• зацепите захваты подъемно-транспортного механизма за 2 рыма мотора и тыльный рым-болт коробки передач, демонтируйте силовой агрегат автомобиля, поставьте его на упор.
Для Установки Силового Агрегата На Транспортное средство Камаз:

• при помощи подъем но-транспортного механизма демонтируйте силовой агрегате подпорки п поставьте его на транспортное средство Камаз;
• соедините отверстия задних опор мотора с отверстиями кронштейнов задних опор, введите болты М20 и зафиксируйте опоры;
• вкрутите болты М12 в отверстия передних опор мотора и зажмите их:
• поставьте крыльчатку вентилятора и зафиксируйте ос четырьмя болтами;
• состыкуйте трубку, соединяющую расширительный сосуд с радиатором;
• состыкуйте верхний патрубок радиатора к двигателю трубопроводом;
• состыкуйте трубопровод отопления кабины к двигателю Камаз;
• состыкуйте верхний рукав радиатора к водяной коробке, зажмите хомут фиксации рукава;
• состыкуйте трубопровод трубопроводы расширительного бака с патрубком на верхнем бачке радиатора, зажмите хомут;
• состыкуйте подводяший патрубок к водяному насосу, закрепив его двумя болтами;
• состыкуйте толкатель управления подачей топлива;
• состыкуйте маслопровод высокого и низкого давления к гидроусилителю рулевого устройства. Долейте масло до уровня;
• состыкуйте питающий и дренажные топливопроводы в скреплении трубопроводами;
• поставьте воздухопровод, соединяющий компрессор с влагомаслоотделителем;
• состыкуйте воздухопровод пневмоцилинд-ра вспомогательной тормозной системы;
• поставьте воздухопроводы, подводящие воздух к редукционному клапану и к сцеплению;
• поставьте воздушный фильтрующий элемент;
• состыкуйте выводы кабелей и разъемы: датшков температуры водной мaccы (2 шт.), датчиков давления масла (2 шт.), поставьте датчик давления масла, датшк сигналов заднего хода спидометра, штифтовых свечей (2 шт.), генератора, клапана Эфу;
приподнимите транспортное средство с участием подъемника;
• поставьте маслопровод, соединяющий масляный радиатор с картером мотора Камаз;
• залейте масло в картер мотора;
• залейте охл-ю жидкость в систему охлаждения;
• прокачайте топливную систему ручным подкачивающим насосом;
• опустите кабину, заранее введите палец, в ограничитель крена кабины и зашплинтуйте замки;
• установите буфер;
• опустите переднюю облицовочную панель;
• установите и зафиксируйте прижимы фиксации масляного радиатора гидроусилителя рулевого управления Камаз;
• состыкуйте к стартеру вывод «—», кабель и вывод «+» к тяговому реле;
• состыкуйте гидропровод Пгу сцепления;
• вкрутите болты фиксации кронштейна поддерживающей опоры к коробке передач;
• состыкуйте левый и правый приемные патр>б-ки к турбокомпрессору, для чего вкрутите гайки фиксации фланцев приемных патр>бков к турбокомпрессору;
• состыкуйте передний конец карданного вала промежуточного моста к коробке передач, всунув в отверстия фланцев болты N116 и завернув гайки;
• опустите транспортное средство Камаз с подъемника;
• прокачайте сцепление и долейте жидкость до уровня;
• состыкуйте выводы аккумуляторных батарей;
• пустите двигатель, проконтролируйте его работу и отсутствие подтекания охлаждающей жидкости и масла.
Пуск Мотора
Пуск двигателя без применения Эфу производите в следующем порядке:
1. установие. в нейтральное расположение рычаг управления коробкой передач.
2. утопите рукоятку останова мотора (см. рисунок. 1).
3. нажмите педаль впуска топлива (см. рисунок. до ограничения.

4. включите аккумуляторные батареи автомобиля, надавив кнопку подключения аккумуляторных батарей (см. рисунок. 3) и тут же отпустите ее. Включите приборы, развернув ключ тумблера приборов и стартера в начальное фиксированное расположение.
5. включите стартер, развернув ключ во второе нефиксированное расположение.
6. после начала работы мотора немедленно отпустите ключ тумблера стартера и педаль впуска топлива.
Не допускайте внушительный частоты вращения коленчатого вала мотора сразу после пуска — прогрейте силовой агрегат при частоте вращения коленчатого вала 1300—1600 мин-1 до температуры охлаждающей жидкости 40 °с. После этого можно начать перемещение. Если силовой агрегат не начал работать, воспроизведите пуск. Длительность непрерывной работы стартера не обязана преувеличивать 15 с.
Вторично пускать силовой агрегат стартером можно только после одно-двухминутного перерыва. Если после трех попыток силовой агрегат не начнет работать, найдите и исправьте неисправность.
При пуске горячего двигателя Камаз исполнять требование п. 3 настоящего раздела необязательно.
Пуск мотора с применением средств облегчения
пуска описан в разделе «эксплуатация автомобиля в холодный промежуток времени».
Останов мотора. Перед остановом дайте поработать двигателю в течение 1—3 мин без нагрузки со средней частотой вращения коленчатого вала. Убавьте частоту вращения коленчатого вала до минимальной, после чего вытяните до конца рукоятку останова мотора и оставьте ее в этом позиционировании.
После окончания работы выключите аккумуляторные батареи автомобиля, надавив кнопку дистанционного тумблера.
Управление Коробкой Передач
Передачи в коробке передач переключайте рычагом переключения передач (см. рисунок. 1), расположенным справой стороны от сиденья водителя.
Для быстрого разгона автомобиля Камаз на хорошей дороге переключайте передачи в очерёдности:
1в - 2в - 3в - 4н - 4в - 5н - 5в (см. рисунок. 8). В тяжелых дорожных условиях предлагается очередность 1н -2н-зн-4н-4в-5н-5в.
Переключение рычага из одного положения в другое выполняйте при выключенном сцеплении.

title

Рисунок. 8. Модель переключения передач

Для перехода с высшей В передачи на низшую Н и наоборот (без переключений рычага) опустите или приподнимите переключатель, а далее нажмите, и после маленький (1 с) выдержки, отпустите педаль сцепления - передача включится автоматически.
Педаль сцепления нажимайте сильно и до конца. При подборе момента переключения передач ориентируйтесь по тахометру.
Ниже представлены предписания по избранию частоты вращения коленчатого вала для переключения передач при разгоне автомобиля. Осуществление этих рекомендаций обеспечит работу мотора в более экономичном режиме.
1. тяжелых дорожных условиях или при движении на подъем перед переключением с низших (1-я и 2-я) передач предлагается доводить частоту вращения коленчатого вала до величины, недaлекой к номинальной), при этом с каждой последующей передачей частота вращения в момент переключения обязана снижаться, например 2600— 2400— 2200—2000 мин-1.
2. при разгоне на горизонтальном участке дороги с хорошим покрытием надлежит доводить частоту вращения коленчатого вала на промежуточных передачах не больше чем до 2300 мин-1. (при этом с каждой последующей передачей максимальная частота обязана снижаться и не преувеличивать 2000 мин-1 при переключении на 5-ю передачу.
3. при разгоне с малыми дорожными сопротивлениями (движение под уклон на дороге с хорошим покрытием) максимальная частота вращения коленчатого вала на всех передачах не обязана преувеличивать 2000 мин-1.
4. на скоростных автомагистралях непременно надлежит уходить на самую высшую из вероятных передач. При этом нужно помнить, что перемещение с частотой вращения коленчатого вала больше 2200 мин-1 неэкономично.
Управление Тормозными Структурами
Рабочая тормозная система служит для снижения скорости пеpедвижения автомобиля и полной его остановки, управляется привод педалью.
Стояночную тормозную систему включайте на стоянке автомобиля, зафиксировав рукоятку крана управления стояночным и запасным тормозами (см. рисунок. 1) в вертикальное фиксированное расположение. При этом срабатывают тормозные механизмы задних колес автомобиля Камаз и прицепа.
Для выключения стояночной тормозной системы рукоятку поставьте в горизонтальное фиксированное расположение. Включая стояночную тормозную систему, доведите рукоятку вниз до упора, иначе «сожжете» тормозную систему на прицепе.
Запасная тормозная система предопределена для остановки автомобиля в случае выхода из строя рабочей тормозной системы. Управляйте запасной тормозной системой постепенным перемещением рукоятки стояночной тормозной системы. При перемещении рукоятки вверх на треть ее полного хода работает только тормозная система прицепа. Применяя такой метод притормаживания на скользкой дороге, можно избежать «складывания», автопоезда, так как автопоезд при этом идет «врастяжку». При дальнейшем перемещении рукоятки вверх запускается тормозная система автомобиля Камаз и увеличивается насыщенность торможения: чем ближе к вертикали, тем сильнее торможение.
Вспомогательную тормозную систему включайте нажатием кнопки вспомогательной тормозной системы (см. рисунок. 1, пункт Органы управления. оборудование кабины и контрольно измерительные приборы). Пользуйтесь вспомогательной тормозной системой во всех случаях для снижения скорости и непременно — при движении на затяжных спусках


Механическое растормаживание
Рисунок. 9. Механическое растормаживание стояночной тормозной системы


во избежание перегрева тормозных механизмов.
При надобности для снижения частоты вращения коленчатого вала мотора притормаживайте автопоезд рабочей тормозной системой.
При включенной вспомогательной тормозной системе не выключайте сцепление и не переключайте передачи.

Механическое растормаживание стояночной тормозной системы. При отсутствии воздуха в ресиверах стояночной тормозной системы срабатывают пружинные энергоаккумуляторы тормозных камер задней тележки, и транспортное средство затормаживается. Если нереально наполнить ресиверы сжатым воздухом, то транспортное средство можно растормозить механически. Для этого демонтируйте крышки с энергоаккумуляторов тормозных камер заднего и промежуточного мостов и открутите.

При использовании автомобиля нужно приспособлять марки топлива, смазочных и эксплуатационных материалов в соответствии с настоящим руководством.

Неисправные клапаны и прокладки заглушки бачка, утечки в соединениях системы охлаждения и недостаточный уровень охлаждающей жидкости приводит к кавитационным разрушениям жидкостного насоса и блока.

При загорании сигнализатора аварийного падения давления в смазочной системе двигателя, остановите двигатель Камаз, найдите и исправьте неисправность.

Следите за температурой жидкости в системе охлаждения мотора: при загорании сигнализатора аварийного перегрева жидкости остановите двигатель, найдите и исправьте неисправность.

Эксплуатация с негерметичным впускным трактом приводит к преждевременному выходу мотора Камаз из строя. При каждом То-2 проконтролируйте целостность резиновых патрубков, воздухопроводов и надежность соединений, исправьте негерметичность тракта.

При перевозке сыпучих пылящихся грузов в открытой платформе, высокой запыленности окружающего воздуха или присутствии тента на платформе приподнимите колпак воздухозаборника с участием насадка, прилагаемого к автомобилю.

Для предупреждения появления разрывов в бобышках под болты фиксации головок цилиндров нужно защищать резьбовые отверстия под болты от проникновения жидкости или загрязнений при разборке двигателя Камаз, и преимущественно перед монтажом головок цилиндров.

При проведении электросварочных работ на автомобиле обязаны быть отключены аккумуляторные батареи дистанционным выключателем и сняты кабеля с выводов "+" генератора и В, О щеткодержателя.

Кабель массы сварочного аппарата обязан быть подсоединен в непосредственной близости от сварного шва.

При присутствии на трубе реактивной штанги вмятины глубиной больше 2 мм, трещины или погнутости больше 3 мм на всей длине реактивную штангу надо сменить.

При погрузке следите за равномерным распределением груза на платформе Камаз, не допуская перегрузки ее передней секции.

При появлении в дорожных условиях неисправностей, соедененных с утечкой охлаждающей жидкости, можно кратковременно применять воду в системе охлаждения, но только на время следования до места, где могут быть устранены дефекты.

При длительном движении по грязным дорогам (с жидкой грязью) иногда промывайте плоскость радиатора водой с достаточным напором из трубопровода. Для этого приподнимите кабину и направьте струю водной мaccы на радиатор со стороны мотора. Избегайте прямого проникновения водной мaccы на генератор.

Категорически запрещается буксировка автомобиля Камаз с неработающим двигателем без демонтажа промежуточного карданного вала во избежания задиров подшипников шестерен вторичного вала коробки передач.

Применяйте на двигателе топливную аппаратуру, предусмотренную конструкцией этой модели.

Завод сохраняет за собой право в дальнейшем исправлять конструкцию автомобиля Камаз без предварительного предупреждения потребителей.

Меры безопасности


Все неисправности, найденные при осмотре автомобиля Камаз, обязаны быть устранены.

Нельзя делать смазку и очистку работающего мотора.

В случае воспламенения дизельного топлива, пламя надлежит спать землей, песком или накрыть его войлоком или брезентом, применять огнетушитель. Категорически запрещается заливать горящее топливо водой.

Открывать заглушку расширительного бака перегретого мотора надлежит аккуратно во избежание ожога рук паром. Пары охлаждающей жидкости взрывоопасны.

При торможении вспомогательной тормозной системой нельзя переключать передачи в коробке передач.

Не выключайте силовой агрегат при движении накатом, так как при этом выключаются компрессор пневмопривода тормозной системы и рулевой гидроусилитель.

Общие сведения. Иллюстрированное руководство по двигателю ВАЗ 2108. разборка двигателя, сборка.

Двигатель (вид сверху):
1 - колодки с проводами карбюратора
2 - шланг обратного слива топлива
3 - шланги отопителя
4 - шланг вакуумного усилителя
5 - шланг подачи топлива
6 - наконечник троса привода сцепления
7 - провод катушки зажигания
8 - шланги радиатора
9 - тяга дроссельной заслонки
10 - тяга воздушной заслонки
11 - провод датчика контрольной лампы аварийного давления масла
двигатель ВАЗ



Двигатель (вид снизу):
1 - генератор
2 - правая передняя опора
3 - двигатель
4 - коробка передач
5 - стартер
6 - выключатель света фонарей заднего хода
7 - растяжка
8 - левая передняя опора
9 - левый привод передних колес
10 - пробка маслосливного отверстия коробки передач
11 - задняя опора
12 - тяга привода переключения передач
13 - масляный картер
14 - правый привод передних колес
15 - пробка маслосливного отверстия двигателя
двигатель ВАЗ


Снятие двигателя
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ


Перед снятием двигателя отсоедините провод от клеммы "—" аккумуляторной батареи.

Слейте:

охлаждающую жидкость
масло из картера двигателя (см. подраздел 11.12.)
масло из коробки передач (см.подраздел 11.12.)

Рекомендации

Снимайте двигатель в сборе с коробкой передач.

Снимая двигатель, опускайте его из моторного отсека вниз.

Удобнее снимать двигатель, установив автомобиль на подъемнике.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1.Отверните болты крепления и снимите защиту картера.
болты крепления
11. Двигатель и его системы ВАЗ 2108 11. Двигатель и его системы ВАЗ 2108 11. Двигатель и его системы ВАЗ 2108
2. Снимите приемную трубу глушителя (см. подраздел 11.6.1.).
труба глушителя
11. Двигатель и его системы ВАЗ 2108 11. Двигатель и его системы ВАЗ 2108 11. Двигатель и его системы ВАЗ 2108
3. Снимите воздушный фильтр (см. подраздел 11.2.).
11. Двигатель и его системы ВАЗ 2108 11. Двигатель и его системы ВАЗ 2108 11. Двигатель и его системы ВАЗ 2108воздушный фильтр

4. Ослабьте затяжку хомута и отсоедините вакуумный шланг усилителя тормозов от впускной трубы двигателя.
вакуумный шланг
Двигатель и его системы ВАЗ 2108 тюнинг ваз. всё о тюнинге
5. Отверните болт и отсоедините провод "массы" от картера сцепления.
провод массы

6. Ослабьте затяжку хомутов и отсоедините шланги от термостата.
отсоедините шланги

7. Отсоедините высоковольтный провод от центральной клеммы крышки распределителя зажигания.
высоковольтный провод

8. Отожмите отверткой пружинный зажим и отсоедините колодку с низковольтными проводами от клеммы распределителя зажигания.
пружинный зажим

9. Ослабьте затяжку хомута и отсоедините шланг подачи топлива от топливного насоса.
шланг подачи топлива

10. Ослабьте затяжку гаек на наконечнике троса привода выключения сцепления.
затяжка гаек

11. Снимите наконечник троса с рычага привода выключения сцепления.
наконечник троса

12. Отсоедините колодку с проводом от клеммы тягового реле стартера.
колодка с проводом

13. Отверните гайку крепления и отсоедините провод от контактного болта тягового реле стартера.
гайка крепления

14. Отсоедините колодку с проводом от клеммы генератора.
колодка с проводом

15. Отверните гайку и отсоедините провода от клеммы генератора.
клемма генератора

16. Отсоедините колодку с проводом от клеммы запорного электромагнитного клапана карбюратора.
клапан карбюратора

17. Ослабьте затяжку хомута и отсоедините шланг обратного слива топлива от карбюратора. Выньте шланг из пластмассового хомута.
шланг обратного слива

18. Ослабьте болт крепления тяги воздушной заслонки к рычагу управления воздушной заслонкой.
тяга воздушной заслонки

19. Ослабьте болт крепления оболочки тяги привода воздушной заслонки к кронштейну и отсоедините трос.
отсоедините трос

20. Снимите пружинный фиксатор троса привода акселератора с сектора привода дроссельных заслонок.
пружинный фиксатор

21. Снимите возвратную пружину привода дроссельных заслонок.
возвратная пружина

22. Снимите трос привода акселератора с сектора привода дроссельных заслонок.
трос привода акселератора

23. Отверните гайку крепления и снимите кронштейн троса привода акселератора с крышки клапанов.
кронштейн троса привода акселератора

24. Отсоедините колодку с проводом от концевого выключателя экономайзера принудительного холостого хода (ЭПХХ).
концевой выключатель

25. Отсоедините провод от датчика температуры охлаждающей жидкости.
датчик температуры

26. Отсоедините провод от датчика давления масла.
датчик давления масла

27. Ослабьте затяжку хомута и отсоедините подводящий шланг отопителя.
подводящий шланг отопителя

28. Ослабьте затяжку хомута и отсоедините отводящий шланг отопителя.
отводящий шланг отопителя

29. Ослабьте затяжку хомута и отсоедините тягу привода переключения передач от наконечника шарнира.
тяга привода переключения передач

30. Отверните гайку крепления и отсоедините трос от привода спидометра.
привод спидометра

31. Отсоедините колодку с проводом от выключателя света фонарей заднего хода на коробке передач.
выключатель света фонарей заднего хода

32. Ослабьте затяжку гаек крепления левой и правой растяжек к рычагам подвески.
Ослабьте затяжку гаек

33. Отверните три болта крепления кронштейна растяжки к кузову и отведите левую и правую растяжки в такое положение, чтобы они не мешали снятию силового агрегата.
силовой агрегат

34. Выньте шплинт гайки крепления шарового шарнира рулевой тяги к поворотному рычагу.
шплинт гайки крепления

35. Отверните гайку крепления шарового шарнира рулевой тяги.
гайка крепления шарового шарнира

36. Выпрессуйте палец шарового шарнира рулевой тяги из поворотного рычага стойки с помощью специального съемника.
Выпрессовка пальца

37. Отверните два болта и отсоедините шаровой шарнир рычага подвески от поворотного кулака.
двигатель ВАЗ

38. Выдавите с помощью монтировки хвостовик одного из внутренних ШРУСов валов привода из коробки передач и отведите его в сторону.
двигатель ВАЗ хвостовик

39. Вставьте вместо шарнира технологическую оправку (например, старый внутренний ШРУС), чтобы не провернулась полуосевая шестерня. После этого отсоедините второй ШРУС аналогично первому.
двигатель ВАЗ

40. Отверните три болта крепления и снимите щиток картера сцепления.
Операции, указанные в пунктах 40 и 41, выполняются для облегчения работы на снятом двигателе при коробке передач.
двигатель ВАЗ

41. Ослабьте затяжку трех болтов и гайки крепления картера сцепления к блоку цилиндров.
двигатель ВАЗ

42. Зацепите двигатель за рымы и натяните тросы тали.
двигатель ВАЗ

43. Отверните две гайки крепления задней опоры силового агрегата к кузову.
двигатель ВАЗ

44. Отверните гайку, слегка приподнимите двигатель и выньте болт правой передней опоры силового агрегата.
двигатель ВАЗ

45. Отверните гайку и выньте болт левой передней опоры силового агрегата.
двигатель ВАЗ

46. Опустите двигатель на подставки, приподнимите автомобиль и выньте из-под него двигатель.

Перед тем как опускать двигатель, проверьте, все ли провода и шланги отсоединены от двигателя.
Установка двигателя
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Залейте:

охлаждающую жидкость
масло в картер двигателя
масло в коробку передач
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Моменты затяжек резьбовых соединений см. в приложении 3. Окончательно затягивайте резьбовые крепления опор силового агрегата и деталей передней подвески после установки автомобиля на пол (перед затяжкой качните два-три раза переднюю часть автомобиля).

2. При подсоединении приводов передних колес к коробке передач замените стопорные кольца на шлицевых хвостовиках внутренних шарниров.
двигатель ВАЗ3. После установки двигателя на автомобиль отрегулируйте приводы воздушной и дроссельной заслонок карбюратора, привод сцепления, а также углы установки передних колес.


Не устанавливайте бывшие в употреблении стопорные кольца на шлицевые хвостовики шарниров — это может привести к отсоединению приводов передних колес от коробки передач во время движения.
4. Пустите двигатель и проверьте, нет ли подтекания топлива, масла и охлаждающей жидкости. Проверьте давление масла. Послушайте двигатель, он должен работать ровно, без посторонних шумов и стуков. Проверьте работу контрольных ламп в комбинации приборов.
По вопросам организации обращайтесь по телефону: 8-902-269-09-37 (Сергей)
По вопросам создания сайтов в Екатеринбурге и области: 8-965-508-13-38 (Александр)
The release is prepared by exstrim-bog.ru target="index">Екстремальные гонки
The release is prepared by exstrim-bog.ru target="index">Екстремальные гонки